Virves vince il pacchetto premio per la carriera con quattro gare premio nel WRC2 interamente finanziate da M-Sport su una Ford Fiesta Rally2 per il 2023, inclusi i test pre-evento e 200 pneumatici Pirelli.

Jon Armstrong ha duellato con Virves duramente durante l’intero rally nella lotta per il campionato mentre il copilota di Armstrong, Brian Hoy, è stato incoronato campione dei co-piloti FIA Junior WRC 2022.

Virves è entrato nel campionato non avendo mai vinto un rally Junior WRC prima, anche se si era avvicinato in numerose occasioni. È successo domenica con un vantaggio di 55 secondi su Armstrong.

Tre prove tese si prospettavano mentre la coppia si batteva per un pacchetto premio che poteva cambiare la vita. Armstrong ha inferto il primo colpo domenica, prendendo 20 secondi dal vantaggio su Virves per mettere davvero pressione verso le ultime due prove della stagione. Virves ha risposto ad Armstrong con una prova ben guidata, andando 2,6 secondi più veloce ed abbastanza per dargli un buon margine in vista della prova finale del rally.

Nella Wolf Power Stage Virves ha combattuto con Armstrong un’ultima volta con le carriere di entrambi i piloti dipendenti dal risultato. Armstrong ha realizzato un tempo di prova incredibilmente veloce, andando 18 secondi più veloce di Virves, ma Virves aveva già fatto abbastanza per guadagnarsi la corona di campione FIA Junior WRC 2022 e la sua prima vittoria nel rally FIA Junior WRC.

Le speranze di Sami Pajari di vincere il titolo si basavano su eventuali ritiri di Virves e Armstrong che non si sono concretizzati.

Robert Virves, Campione FIA ​​Junior WRC 2022, ha dichiarato:

“I sentimenti sono buoni direi! Ovviamente penso che forse non ho ancora capito quello che ho ottenuto, ma sì, mi sento davvero bene. Lo stavo prendendo come qualsiasi altro evento e sì ovviamente non è stato il più facile da decidere il campionato perché sapevamo che sarebbe stato davvero molto difficile per le auto e le gomme. Quindi venire qui non è stato il compito più semplice, ma come ho detto non ho sentito alcuna grande pressione o altro, dovevo solo imparare dagli errori del passato e ho solo cercato di farcela e penso che abbia funzionato molto bene. Ho solo cercato di non stressarmi. Mi sono svegliato, ho preso il mio caffè, ho preso la macchina e sono andato in prova. Quindi sì, certo, avevo una strategia per oggi perché entrambe le prove della Power Stage sono state davvero, davvero difficili, anche più difficili di quanto mi aspettassi, quindi il mio piano era quello di mantenere il vantaggio sul secondo. Il distacco era sufficiente, quindi è tutto ciò di cui avevo bisogno. Sapevo che non potevo tirarmi rallentare  troppo perché le condizioni della strada erano, penso, le peggiori di tutte durante questo fine settimana, quindi sì, ho cercato di essere veloce nei punti in cui mi sentivo e sembrava sicuro e ho dovuto rallentare un po’ nei tratti più accidentati solo per essere sicuri al 110% che le gomme e l’auto durassero. nonostante tutto abbiamo avuto sorprese come la roccia più grande del rally che era dietro una curva cieca e non ho avuto alcuna possibilità di evitarla, è stato un impatto piuttosto grande ma sì, tutto ha funzionato bene”.

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