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Nelle competizioni sportive ci sono vittorie e sconfitte categoriche, ci sono
vittorie importanti, trionfi sorprendenti e inaspettati. Questa è la
cronaca di un risultato inaspettato nella storia del campionato mondiale
Rally.
Come protagonisti due grandi interpreti della categoria,
uno Carlos Sainz di Madrid e l’altro Tommi Makinen dalla Finlandia, tra questi
niente di più e niente di meno che un titolo mondiale della specialità.
La stagione WRC 1998 passerà alla storia come una delle più
entusiasmanti fino ai giorni nostri dove era necessario aspettare
fino agli ultimi metri per scoprire chi avrebbe vinto il titolo di campione del mondo.
Entrambi i piloti avevano già due corone mondiali ciascuna, Carlos Sainz
1990 e 1992 nel frattempo Tommi Makinen, nel 1996 e 1997, ne ha conquistate due consecutive con la Mitsubishi.
La stagione è composta da quattordici date (tredici sono state corse,
annullato l’Indonesia) è iniziato con il classico Rally Monte-Carlo con il
trionfo di Carlos Sainz (Toyota Corolla) e con l’abbandono di Makinen
(Mitsubishi Lancer EVO IV).
Non è stato un buon inizio per il pilota finlandese del team Mitsubishi Ralliart,
Makinen ha vinto il secondo appuntamento al Rally di Svezia ma aveva tre
ritiri (Monte-Carlo, Kenya e Portogallo).
Il campionato del mondo a quel punto dopo quattro date, aveva come leader
Carlos Sainz con 22 punti, Colin McRae (Subaru Impreza) 14 e Makinen
con 10 punti.
I problemi continuarono per Makinen che aggiunse due nuovi
defezioni (Tour de Corse e Acropoli) un quarto posto in Catalogna e
un trionfo al Rally Argentina.
Questa parte della stagione non è andata bene per lo spagnolo Sainz che
come miglior risultato ha un secondo posto in Argentina e un quarto posto in Grecia.
Da parte sua, il britannico Colin McRae ha una vittoria in Francia e
in Grecia, con un quinto in Argentina, e dopo otto gare in stagione la Subaru dello scozzese è al primo posto in campionato con 36 punti, seguito da Carlos
Sainz con 31 e Tommi Makinen con 24.
La prossima data in calendario è il Rally dei Mille Laghi in Finlandia e
Makinen ha dovuto puntare sulla vittoria in casa per mantenere
opzioni di lotta per il titolo. Il finlandese è stato categorico e ha vinto per il
quinto anno consecutivo il Rally davanti al suo pubblico.
La vittoria nelle foreste finlandesi è stata importante per Makinen e
ha ottenuto tre vittorie consecutive (Finlandia, Sanremo e Australia) che gli hanno
permesso di raggiungere all’ultimo appuntamento sul calendario la posizione di leader del campionato con 58 punti.
Da parte sua, Carlos Sainz ha vinto in Nuova Zelanda ed è stato secondo in Finlandia
e Australia, a Sanremo è arrivato quarto e ha raggiunto l’ultima gara dell’anno a
a soli due punti da Makinen, lo spagnolo aveva 56 punti.
Il Rally di Gran Bretagna è stato appuntamento di chiusura del calendario con due piloti a cercare il terzo titolo per entrambi nel classico RAC che ha visto la
54° edizione con 28 prove speciali per un totale di 380,30 chilometri.
Solo sei prove sono state corse il primo giorno di gara britannica quando la Mitsubishi di Makinen danneggia, dopo un urto, la parte posteriore della macchina, il finlandese ha continuato su tre ruote, inutilmente e devo abbandonare la prova lasciando
a Carlos Sainz la corona del terzo campionato del mondo.
Deluso, il finlandese decise di tornare a Londra
dove un aereo, l’avrebbe portato a casa l’ultimo giorno di gara. Makinen
che ha deciso di occuparsi della stampa nel suo paese, ha riferito quello che è successo nel primo giorno e affermò che tutto era già deciso dal suo abbandono.
Durante l’intervista Makinen ha ricevuto la chiamata più inaspettata di tutta
la sua vita, la voce dall’altra parte del telefono gli disse che lo spagnolo Carlos
Sainz si era fermato a soli cinquecento metri dalla fine dell’ultima prova
e che il motore della Toyota Corolla ha impedito allo spagnolo di continuare la gara.
Di fronte alla terribile angoscia dell’equipaggio spagnolo, il volto di
Tommi Makinen si trasformò in un sorriso quando affermò “Immagino ancora che non
andremo via”, ha detto il nuovissimo campione del mondo del 1998.
Cuando Tommi Makinen se enteró que era campeón del mundo por una
llamada telefónica y de regreso a casa
En las competencias deportivas hay triunfos y derrotas categóricos, hay
victorias contundentes, triunfos sorpresivos e inesperados. Esta es la
crónica del desenlace más inesperado en la historia del campeonato
mundial de rallyes.
Tiene como protagonistas a dos grandes referentes de la categoría, por un
lado al madrileño Carlos Sainz y al finlandés Tommi Makinen, entre ellos
nada más y nada menos que un título mundial de la especialidad.
La temporada WRC-1998, pasará a la historia como una de las más
apasionantes desarrolladas hasta la actualidad donde hubo que esperar
hasta los últimos metros para conocer quien se alzaba con el título
mundial.
Ambos pilotos ya tenían dos coronas mundiales cada uno, Carlos Sainz
1990 y 1992 por su parte Tommi Makinen 1996 y 1997 ambos de forma
consecutiva con Mitsubshi.
La temporada compuesta de catorce fechas, (se disputaron trece,
Indonesia cancelada) comenzó con el clásico Rally de Monte-Carlo con el
triunfo de Carlos Sainz (Toyota Corolla) y con el abandono de Makinen
(Mitsubishi Lancer EVO IV).
No fue un buen inicio para el piloto finlandés del equipo Mitsubishi Ralliart
ya que al finalizar la cuarta fecha del calendario en Portugal, Makinen solo
había ganado la segunda prueba el Rally de Suecia y sumaba tres
abandonos (Monte-Carlo, Kenia y Portugal).
El campeonato del mundo a esa altura con cuatro fechas, tenía como líder
a Carlos Sainz con 22 puntos, Colin McRae (Subaru Impreza) 14 y Makinen
con 10 unidades.
Los problemas continuaron para Makinen quien sumó dos nuevas
deserciones (Tour de Córcega y Acrópolis) un cuarto puesto en Cataluña y
triunfó en el Rally de Argentina.
Tampoco esta parte de la temporada fue buena para el español quien
sumó como mejores resultados un segundo puesto en Argentina y un
cuarto lugar en Grecia.
Por su parte el británico Colin McRae consiguió la victoria en Francia y
Grecia, fue quinto en Argentina y debió abandonar en Cataluña, a pesar de
ello y con ocho fechas disputadas de la temporada en escocés de Subaru
se colocaba como líder del campeonato con 36 puntos, seguido por Carlos
Sainz con 31 y Tommi Makinen con 24 unidades.
La próxima fecha del calendario el Rally de Los Mil Lagos en Finlandia y
Makinen tenía que apostar a todo el triunfo en su casa para mantener
opciones de lucha por el título. El finlandés fue categórico y ganó por
quinto año consecutivo el Rally ante su público.
La victoria en los bosques finlandeses fue importante para Makinen ya que
logró tres victorias consecutivas (Finlandia, San Remo y Australia) lo que le
permitió llegar a la última cita del calendario como líder del certamen con
58 unidades.
Por su parte Carlos Sainz ganó en Nueva Zelanda fue segundo en Finlandia
y Australia, en San Remo fue cuarto y llegó a la última prueba del año a
tan solo dos puntos de Makinen, el español acumulaba 56 puntos.
El Rally de Gran Bretaña era el cierre del calendario con dos pilotos para
buscar el tercer título para ambos en el clásico RAC que disputaba su
edición 54º con 28 pruebas de velocidad que sumaban 380.30 kilómetros
de extensión.
Tan solo se habían disputado seis tramos de velocidad en el primer día de
la prueba británica cuando el Mitsubishi de Makinen chocó con una
defensa dañando la parte trasera del coche, el finlandés prosiguió el
tramo en tres ruedas, de nada sirvió y debió abandonar la prueba dejando
vía libre a Carlos Sainz en la búsqueda de su tercera corona mundial con
solo llegar dentro de los primeros cuatros lugares en la clasificación final.
Decepcionado el finlandés decidió emprender el regreso a Londres desde
donde tomaría un avión para su casa el último día de la prueba. Makinen
quien decidió atender a la prensa de su país relató lo sucedido en la
primera jornada y afirmo que todo ya estaba decidido desde su abandono.
Durante la entrevista Makinen recibió el llamado más inesperado de toda
su vida, la voz del otro lado del teléfono le decía que el español Carlos
Sainz se había detenido a tan solo quinientos metros del final de la
competencia y que la avería del motor del Toyota Corolla le impedía
continuar la prueba.
Frente a la terrible desazón de los pilotos españoles, el semblante de
Tommi Makinen cambió a una sonrisa cuando afirmó “supongo que aún
no nos vamos” dijo el flamante campeón mundial 1998.
Ricardo Raúl Frattari
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