Giovedì 23 Aprile, avrebbe dovuto partire la 40° edizione del
Rally Argentina WRC, al mattino con il tradizionale
shakedown tra Carlos Paz e Cabalango. Nel pomeriggio dalla città
de Córdoba con la rampa di partenza
e dalle 19:08 ora locale la competizione sarebbe dovuta
iniziare con una speciale mista di 1,9 chilometri nella città di
Villa Carlos Paz, epicentro dell’evento della Coppa del Mondo.
Il flagello di COVID-19 che affligge il mondo intero ha fatto la sua
e il test argentino è stato il primo evento
del calendario rallystico che è stato rinviato,
seguito poi da Portogallo e Sardegna.
Il Rally sudamericano ebbe inizio nel 1980, quando la FIA,
ha deciso che l’Argentina avrebbe dovuto avere una gara di
campionato mondiale rally. Le strade e la geografia della
provincia di Tucumán e la scena delle primi due
edizioni che presentavano piloti e marchi di prestigio.
Nel 1982, la gara non fu svolta a causa del conflitto tra
l’Argentina e la Gran Bretagna per le Isole Falkland, l’anno successivo
per scegliere le migliori strade della competizione
ci si trasferì in Patagonia e nella città di San Carlos de Bariloche
che fu l’epicentro di un Rally che aveva la presenza di
auto del gruppo B, tra cui Audi Quattro e Lancia 037.
Nel 1984 il Rally ha cambiato scenario e percorsi sulle
montagne della provincia di Córdoba che erano il nuovo itinerario
che copre le tre valli turistiche della Provincia di Cordoba.
Le strade veloci, tecniche e difficili sono state la prova necessaria
per piloti e squadre, e grazie alla capacità turistica della zona ottennero la prova del mondiale per gli anni a venire.
Ma al di là di questi importanti fattori, c’è qualcosa che
si distingue ed è la passione del pubblico argentino
che completa la gara e appartiene un prezioso patrimonio sportivo.
Da allora la provincia di Cordova ha ospitato la competizione
tranne nel 1992 quando si voleva spostare la gara
nella provincia di Tucumán. Uno scambio sbagliato e
costoso mostrò che Cordova era la giusta collocazione geografica
per la prova mondiale.
In queste edizioni, il rally ha acquisito il proprio carattere e
nel corso degli anni è stato trasformato in un classico del calendario mondiale.
Con edizioni che hanno avuto un milione di spettatori.
Durante tutta la sua storia, il Rally Argentina ha vinto per
qualità e gerarchia e sono la preferenza di piloti e squadre
che hanno corso la gara sudamericana.
Quest’anno, il Rally Argentina aveva tutto pronto per festeggiare
l’edizione numero quaranta, un’edizione che avrebbe segnato un tutt’uno
con la storia e la folla che si presenta numerosa sui percorsi montani.
I classici arrosti, mate, fernet, choripan e la
musica per accompagnare il passaggio della notte, l’incontro con
amici e con persone che vengono da altre parti del mondo.
A Córdoba non ci saranno manifestazioni ma emergono ricordi e aneddoti,
il suo pubblico che come molti paesi del mondo è
costretto nelle case per il bene di tutti.
La Condor-Copina è una delle prove speciali più importanti della
stagione, come il Col de Turini (Montecarlo) e
Ouninpohja (Finlandia) ha le sue caratteristiche e la sua fama
nel calendario mondiale dalla complessità del suo percorso
e dalla presenza di 70.000 persone come è successo
nell’ultima edizione.
Convertita nella Power Stage della competizione, la sezione
dell’Altas Cumbres sarà sempre viva e sarà sempre li per
il Rally del popolo.
Rally Argentina, el rally de la gente
Jueves 24 de Abril, se pondría en marcha la 40º edición del
Rally Argentina WRC, por la mañana con el tradicional
shakedown entre Carlos Paz y Cabalango. Por la tarde la ciudad
de Córdoba tendría el privilegio de contar con la rampa de inicio
y a partir de la 19:08 hora local la competencia se pondría en
marcha con un especial mixto de 1,9 kilómetros en la ciudad de
Villa Carlos Paz, epicentro de la prueba mundialista.
El flagelo del COVID-19 que azota al mundo entero hizo su
aparición comenzada la temporada y la prueba argentina es la
primera del presente calendario que fue postergada en su
totalidad, luego se sumaron Portugal y Cerdeña.
La prueba sudamericana, tuvo su inicio en 1980, cuando la FIA,
decidió que Argentina debía contar con una fecha válida para el
campeonato mundial de Rally. Los caminos y la geografía de la
provincia de Tucumán fueron el escenario de las dos primeras
ediciones que contó con talentosos pilotos y marcas.
En 1982, la prueba no se llevó a cabo por el conflicto entre la
Argentina y Gran Bretaña por Las Islas Malvinas, al año siguiente
y en otro intento de elegir los mejores caminos la competencia
se trasladó a la Patagonia y la ciudad de San Carlos de Bariloche
fue el epicentro de una prueba que contó con la presencia de
coches Grupo B, entre Audi Quattro y Lancia 037.
En 1984 la prueba cambia de escenario y los caminos de la
serranía de la Provincia de Córdoba fueron el itinerario de un
recorrido que abarcaba los tres valles turísticos de la provincia
cordobesa.
Caminos veloces, técnicos y difíciles fueron la prueba necesaria
para pilotos y equipos, esto sumado a la condición de provincia
mediterránea, capacidad turística fueron los factores que le
dieron a Córdoba el privilegio de contar desde entonces con la
fecha mundial.
Pero más allá de estos importantes factores, hay algo que
sobresale por encima de ellos y es la pasión del público argentino
que acompaño la competencia año tras año y que creció junto a
un valioso patrimonio deportivo.
Desde entonces la provincia cordobesa albergó la competencia
excepto en 1992 cuando con un intento fallido se quiso poner a
la prueba en la provincia de Tucumán. Un cambio erróneo y
costoso demostró que Córdoba era la geografía adecuada para la
prueba.
En esas ediciones, el rally fue adquiriendo su carácter propio y un
sello particular que con el transcurso de los años se transformó
en un clásico del calendario mundial y en el Rally de la gente.
Con ediciones que contaron con un millón de espectadores a lo
largo de todo su recorrido el Rally Argentina fue ganando en
calidad y jerarquía siendo de la preferencia de pilotos y equipos
que pasaron por la prueba sudamericana.
Este año, el Rally Argentina tenía todo dispuesto para celebrar su
edición número cuarenta, una edición que marcaría toda una
rica historia de pasión de una multitud que este año no estará
presente en la montaña.
Faltarán los clásicos asados,el mate, el Fernet, el choripan y la
música para acompañar el paso de la noche, la reunión con
amigos y con gente que llega de otras partes del mundo. En
Córdoba no habrá rally pero los recuerdos y anécdotas afloran en
su público que al igual que muchos países del mundo tenemos
que resguardarnos en nuestras casas por el bien de todos.
El Cóndor-Copina es uno de los tres mejores tramos de la
temporada, al igual que el Col de Turini (Montecarlo) y
Ouninpohja (Finlandia) tiene características propias y su fama ha
trascendido en el calendario mundial por lo intrincado de su
recorrido y por la presencia de 70.000 personas como sucedió en
la última edición.
Convertido en el Power Stage de la competencia, el tramo de las
Altas Cumbres seguirá siempre vivo y por ello siempre será el
Rally de la Gente.
Ricardo Raúl Frattari